2019年年底,一批高速铁路(子弹头列车)相继通车,中国高速铁路里程达到了新的高度。


1月2日,中国国家铁路集团有限公司召开的工作会议披露了以下数据:2019年新建线路8489公里,其中高速铁路5474公里。到2019年年底,全国铁路运营里程已达到139000公里,其中高速铁路35000公里。


随着多条线路的开通,“市级高速铁路”的布局正由东向西、由南向北扩展到全国各地。在福建率先实现2018年“市级高速铁路”后,江西、安徽、江苏于2019年跻身其中。


铁路客运的发展在多大程度上反映了区域经济发展的背景?近年来,铁路客运发生了哪些变化?


根据国家统计局的公开数据,第一位财经记者梳理了2010年至2018年各省铁路客运量的变化,并对这一问题进行了探讨。由于2019年刚刚结束,有关铁路客运量的具体数字尚未公布。


梳理比较结果表明,2010年辽宁、广东、黑龙江、江苏、北京、河南、四川、浙江、河北、湖南等地的客运量居前十位,前十名的门槛为7250万人次。


总的来说,今年的铁路客运量与经济发展程度和总人口有关,股票配资平台所遇到的问题但更多的是与铁路网的完善有关。


辽宁今年排名第一,广东次之,黑龙江次之。三省铁路客运量超过1亿人次。


江苏是第二大经济省,铁路客运量排在第四位,股票配资平台所遇到的问题第三大经济省份山东排名第十一,第四大经济省份浙江排名第八,福建排名第二十。

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当时,大规模高速铁路网络建设才刚刚起步,东北、华北地区的铁路网总体上比东南沿海发达地区更完善。


然而,到2018年,铁路客运量超过1亿的省份已经达到18个,比2010年增加了15个。其中,广东、浙江和江苏排在前三位。


八年来,第一大经济大省广东铁路客运量由第二大省跃月息配资平台升至第一省,浙江铁路客运量由第八省跃升至第二省,江苏铁路客运量由第四省跃升至第三省。东北、河北等地铁路客运量明显下降。辽宁从第一退到第八,黑龙江从第三退到第十八。


随着高速铁路网络的不断完善,2018年,铁路客运量在各省的位置与经济发展程度和人口密度密切相关。


在过去八年中,17个省增长了100%以上。海南、西藏、月息配资平台广西、福建、广东、重庆、湖北、浙江、青海和新疆是十大增长速度之一。


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作者:股票查询

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